新車販売とカーシェアリング、レンタカー

車が売れないのは人口減が原因？

　人口増加地域での販売減には、都心ならではの理由がある。都心回帰で地価が上がり、駐車料金も上がっている点だ。都市部は鉄道などの公共交通インフラが発達しているため、自動車がなくても生活はできる。トヨタ自動車で国内販売を担当する一丸陽一郎専務は「地方の方が自動車の必要性が高い。人口集中は、新車販売にとってはマイナスかもしれない」と話す。

都心回帰により人口が増加しているところと、減少している都道府県があります。 人口が増加しているのは、東京や神奈川など公共交通機関が発達しているところです。

マンション人気によって地下が高騰し、駐車料金も上がっているので、マイカーが持てない？ 首都圏の駐車料金が高いのは今にはじまったことではありません。 バブルの頃でさえ車を所有できるのは限られた人だったと思います。 人口が減少していくなかで、車がなくても生活できる都心に人を集め、 車が必要な地方の人口は、ますます減少しているのですから、 車が売れなくても当然でしょうか。

都心の新築マンションでは、用意した駐車場に空きがでる現象まで起こっているようです。 車の利用頻度や、維持コストを考えると、賢明な選択かもしれません。 車を持たないことを選んで、その分を生活費、教育費、あるいは海外旅行等にまわしているのかもしれません

カーシェアリングとレンタカーが伸びる

　そんな中、自動車の保有ではなく、利用を促すビジネスが成長軌道に乗ってきた。時間限定で自動車を貸し出すレンタカーや、複数の人で1台の自動車を共同利用するカーシェアリングである。利用頻度が少ないユーザーにとっては、費用負担を抑えられる点が魅力だ。

　三井不動産は1月にオープンした芝浦アイランド（東京都港区）のケープタワーに、カーシェアとレンタカーの複合サービスを導入した。オリックス自動車がカーシェア用としてトヨタ「プリウス」を5台用意し、40世帯が共同で利用している。

　同社レンタカー営業本部カーシェアリング担当の高山光正ゼネラルマネジャーは、「短時間だけ利用する人にはカーシェア、長時間利用する人にはレンタカーサービスを提供している」と語る。オリックス自動車のこのサービスは約20件のマンションに広がっており、「さらに数十件の引き合いがある」（高山マネジャー）という。

自宅マンションでカーシェアリングとレンタカーを上手に使い分けるアイデアは、すごくいいアイデアだと思います。 また、マンションでのカーシェアリングやレンタカーが拡がってくると、電気自動車の普及にも拍車がかかるのではないでしょうか。 ガソリンを入れる行為自体に手間とコストがかかります、自宅マンションに帰って、車を止めて、コンセントにつないで充電すればいいだけなので、便利だと思います。 高電圧の充電器があれば、充電時間も短縮できるだろうし、そういった設備までも共同利用できるマンションはいいのではないでしょうか。 電化住宅が広まれば200Vも当たり前になるのでしょうが、一般の今の住宅に充電設備を整えるのはそれなりにコストもかかると思われるので。

環境にもいいシステム、ライフスタイルになりそうですが、自動車産業や一部の産業にとってはマイナスの影響が出るのではないでしょうか。 地方では、成人ひとりに１台の車を所有している家庭も多いと思います。 カーシェアリングによって都心の需要が増えたとしても、地方の人口が増えない限り、以前のような販売台数にはならないでしょう。 自動車会社自体は、まだ海外での製造・販売等戦う余地は残っているかもしれませんが、ガソリンスタンド関係や自動車関連の国内労働者には厳しくなりそうです。